政协组织视察莲塘口岸，粤港两地车牌预计今年开放申请

　　深圳通关香港即将迎来新通道。2018年1月3日下午，深圳市政协组织近50名政协委员前往莲塘口岸，对口岸建设情况开展监督性视察。据了解，莲塘口岸于2013年11月正式动工建设，2016年底联检楼完成结构封顶，截至目前，旅检大楼旅检区施工总进度完成70℅，市政配套工程已基本完成，根据规划要求，拟于2018年底开通，通关莲塘口岸的粤港两地车牌也预计今年开放申请。

　　市委常委、常务副市长刘庆生，市政协常务副主席刘润华，市政协副主席徐友军等参加了莲塘口岸视察活动。

　　莲塘口岸视察座谈会上，大部分政协委员结合莲塘口岸的建设和未来运作分享各自见解。市政协委员方舟指出，莲塘口岸实现了两大突破，一个是在深圳第一次实现三个单位——边防、海关、检验检疫相互协调，一次检查一次放行；另外一个突破在于香港方面，之前香港方所有口岸都属于边防禁区，必须乘坐公共交通工具或者驾驶粤港两地车牌商务车才可以进入口岸区，而莲塘/香园围口岸是香港第一个对市民开发的可以自驾到口岸门口，停车后直接进入的口岸。

　　谈及莲塘口岸的未来运作，方指出，珠三角和香港之间的经济模式随着粤港澳大湾区的确立在发生着很大变化，整个珠三角集装箱运输量过去两年已经达到一个巅峰，送达香港转口的集装箱数量呈现下降趋势。相反，随着粤港澳大湾区一小时生活圈的逐步建成，人流量应该会越来越多。他建议，在粤港澳大湾区整体趋势下，应吸取深圳湾口岸以往的失误教训，在莲塘口岸的预估流量上需要预留一些“弹性”，以便于控制粤港两地车牌指标的申请数量。

　　“现开放的一些粤港跨境通关口岸存在停车位、等车位严重不足的问题。莲塘口岸地下一层公用停车位数量也不是很充足，这方面也许会导致停车压力。假如停车位不足，将会造成一系列的负面连锁反应，导致道路拥堵。针对这方面问题，可能要做一些提前准备的工作。”方建议，莲塘口岸应争取多做复合式交通，分流各种不一样的车型，以达到规范改善交通的目的。此外，方还透露，香港未来将做一个针对新界北区的新规划，新界北区未来重点发展区域是打鼓岭周边，正对着香园围口岸。作为新的重点城建区域，这里不仅有住宅区域，还有高新产业区域，且香港早已预留了一条地铁线路，从上水位置向东继续延伸至打鼓岭位置，它很有可能连接到莲塘/香园围口岸。另外，方指出，目前在深圳，从莲塘口岸出发要走七八百米才有地铁站台，未来可以考虑增设一个两地对接地铁的口岸。

　　方提出的建议方案得到了在座大部分政协委员的支持。在交通配套设施方面，市政协常委王克光建议，要关注整体规划。因为莲塘口岸跟外部交通路段的连接主要靠高架桥，高架桥虽然对疏通起到很好作用，但它却很容易堵塞。而莲塘口岸正正缺少了一个缓冲区，若遇上交通高峰期，应急处理的方法基本没有。怎么在这个狭小的道路上缓解这种堵塞问题，接下来应充分思考。

　　刘庆生对委员们持续关注莲塘口岸建设表示肯定。刘庆生表示，莲塘口岸是深圳的重要的交通工程，按照工期进度正在加快推进。口岸所处的地理位置土地空间狭小，原本并不适合建设口岸，但针对粤港澳大湾区这么一个国家级方针而言，深圳需要更多与香港相通的通道；同时，莲塘口岸配合深圳物流产业发展，缓解城市道路交通压力，实现“东进东出、西进西出”产业战略，这也是从市民生活的角度、从城市发展的角度来安排和考虑。从现在的情况来看，尽快开通势在必行。现在的问题在于开通之后的配套，在座政协委员对这个问题也是极度关心，政府将继续深化研究，想尽办法去努力缓解，尽最大努力解决关于莲塘口岸所存在的各种问题，为口岸的正常开通作最后冲刺。