“深珠通道”建成后的影响，港珠澳大桥口岸粤港车牌预计将进一步提升

　　“深珠通道”，这是一个全新的叫法。此前，只有 “深珠城轨” 的设想。

　　6月14日，深圳发布了《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》，并提及了“南坪快速路将与沿江高速衔接，西延对接深珠通道”，正式确定这个全新的叫法。

　　从深圳采用的 “深珠通道” 的名称看来，含义明显与 “深珠城轨” 产生了较大差异，且通道对接的是通行汽车的 “南坪快速”，所以小道消息称：这个通道将是复合式的，同时具备城轨、公路通道，跨海方式也将同样采用 “隧道+大桥”的形式。

　　换言之，“深珠通道” 对比 “深中通道” 和 “港珠澳大桥”，在 “公路” 之外多了 “轻轨” 这种更能稳定通勤时间的公共交通方式。这样，建成后定居珠海北部，在深圳前海一带工作，就将成为现实，大湾区1小时生活圈就此形成。

　　现状

　　目前，深圳连接珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥，该桥需绕行东莞虎门、广州南沙，距离过远，难以满足深圳与珠江西岸的快速通行。

　　目前虎门大桥拥堵已成常态，珠江口西岸纵向公路也已随著两岸车流量压力增长而不堪重负。未来两岸客货运交通需求将继续加大，目前有限的公路运输抑制未来交通联系需求的增长。

　　深圳中心城区目前不仅缺乏与珠江西岸的直连通道，而且与西部高速公路双通道系统衔接不畅。

　　从珠三角各城市区位和两岸融合发展趋势来看，在深圳和珠海之间、尤其是中心城区之间，构建直连通道，对完善大湾区产业布局和深圳珠海协同发展具有重要的促进作用。

　　但目前在建深中通道联系的是深圳第三圈层机荷高速公路。但深圳中心城区的北环与南环快速通道——北环大道、滨海大道仍不具备与珠江西岸直连通道。

　　深圳中心城区与珠江西岸直接联系需通过西部高快速路网系统实现。沿江高速公路是全市高快速路网体系的西部高速公路双通道之一，但由于与中心城区高快速路网衔接不畅，未能充分发挥广深高快速联系走廊功能，即便在这样的背景下，广深高速公路仍超负荷运行。

　　“深珠通道”建成后的影响

　　推动粤港澳大湾区互联互通

　　充分发挥深圳尤其是前海在粤港澳大湾区中的区域影响力，促进建设粤港澳大湾区“1小时”生活圈。

　　完善深圳市西部路网结构

　　完善深圳西部骨干道路快速转换功能、分离过境交通对前海及周边地区的交通冲击、增强南坪快速对大铲湾的交通服务功能。

　　弥补“港珠澳大桥”的政治限制，加强深圳与珠江口西岸城市群的联系

　　自从“港珠澳大桥”因政治原因，否决掉双Y设计之后，单Y设计就一直被诟病。只有粤港车牌、港澳车牌的汽车才被允许在大桥上通行，深圳被严重边缘化。而“深珠通道”的建设，正好弥补了“港珠澳大桥”因政治原因而造成设计缺陷。另外“深珠通道”直接连通深圳与珠海两座城市，港珠澳大桥口岸粤港车牌可以通过这种绕行的方式进入深圳，港珠澳大桥口岸粤港车牌预计将进一步提升。

　　解决未来前海片区交通问题

　　在2017年，广东省第十二次党代会提出“把前海建设成为粤港澳深度合作示范区和城市新中心”。新的定位在提升前海区域开发强度的同时，也将导致交通需求的迅猛增长。通过南坪快速路与沿江高速公路的衔接，消除西部高快速路网结构问题，支撑前海城市新中心的建设发展。